烟台美食推荐手绘图，烟台美食照片

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被撞的劳斯莱斯库里南定损200万，为何豪车的维修费那么高？

其实价格90%取决于品牌，一个品牌达到世界认可时，它的价值就体现出来了，其实我也看了长沙库里南那份维修单，一个机头盖一百万+？就是因为是劳斯莱斯这个世界认可的品牌才能体现出这样的价格。

为什么库里南维修成本这么高，我认为有两大原因。

一各个部件本身造价就不低，前不久在长沙撞坏的库里南起售价610万，飞天女神标单项报价是20万，小金人有金、银和夜光琉璃三种常规模式，事故中撞坏的这辆black Badge版本车型的熏黑碳纤维女神便是最高版本。无论从工艺还是材质都是顶级的。

劳斯莱斯库里南的车漆也多达4400多种，大多是根据客户的喜好来定制不同的颜色和材质，也就是说几乎每一台库里南颜色都是不一样的，是属于你独一无二的，车身外观方面能够选装的其实不止我们所能想象到的车标、轮毂、车漆等方面，甚至车身腰线也是可以选择劳斯莱斯腰线工匠手绘完成，这也就是说你要请一个有工匠精神的英国老头不远万里飞来中国给你补个漆，住五星级酒店，按英国伦敦的工薪支付报酬，这不过份吧。要不然呢，还是整车运回英国吧。劳斯莱斯与众不同的就是它大量使用了手工劳动，而21世纪就贵的就是人才。

再一个原因，我觉得也是最主要的原因，就是劳斯莱斯自身品牌价值，以及他传递出来的文化，劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。相信选择它的客户也正是与它文化思想极度稳合的人群，不然谁都知道2.8万的劳斯莱斯专属雨伞并不见得比28元一把的更能挡风雨，28万的星空顶看起来也并不一定比穷人家院子里抬头就能仰望的星空耀眼，他们想要的也正是像劳斯莱斯的市场定位一样——没有挑战者，如有就让其付出代价，比如天价的维修费，以达到其最终的目标：没有挑战者！

为什么说豪车维修费用贵，我们用下面几点来分析。

一、豪车价格高昂

豪车价格高是因为品牌效应和品牌历史悠久溢价空间高，造价高。这样就造成车子定价要高于普通车型。就拿兰博基尼大牛来说，网上的指导价格613万-920万，对于这种豪车来说一般都会需要选装，厂家不会素车卖你，这样一来价格就会上涨，随随便便都会在指导价格的基础上选装100万左右的配置。所以实际上豪车的价格要比你想像中高得多，然而当你听到某某人的法拉利选装落地都花了千把万就很正常了。

二、豪车配件贵

车价越高，那么随之而来的就是配件价格也越高。豪车的配件要不就是全铝配件要不就是碳纤维配件，还有一部分豪车的配件是纯手工打造的，代表车型劳斯莱斯就是纯手工打造，所以想要换个备件就要等很长时间，而且价格也极高。配件贵也就算了，市场保有量少，这也就导致豪车配件价格极高。

豪车全部都属于进口车型，备件都需要国外进口，这样一来加上税收各种运输费用，价格都会上涨百分之五十，这也就导致备件价格的进一步上升，所以说备件贵是有一定数据依据的，并不是漫天要价。

三、工时费贵

同样是修车，给面包车换个大灯人工费80元，给宾利换一个大灯就需要1-2000元。这并不是说豪车维修坑人，由于维修风险高万一出现什么闪失那么这部分费用就有服务站自己承担，所以维修这种高端车型就需要格外小心，随便弄坏个东西那就不是钱的问题了，因为需要时间等万一没有配件就傻眼了。从这里我们就可以看出，人工费贵那也是很正常的吗。

四、豪车配件以换代修

日常生活中我们的爱车车门被剐蹭或是被撞，我们可以去修理厂或者服务站敲两下抛光一下就好了，但是这种高端车型就不一样了，高端车型由于用料更高级，往往都很脆弱，这就导致这些高端车型有些部位由于设计的原因一碰就裂，而且这些配件是无法修复的，即使轻微的损伤也只能更换，因为无法达到维修要求的标准，所以就只能更换，这样就导致维修费用高的离谱的原因。

原因有几个。

一，豪华品牌的高零整比。

所谓零整比就是把汽车拆开了卖和单卖的价钱的比值。基本上豪华品牌的零整比都在3以上，奔驰基本都是在5以上，像基本已经停产的glk达到了9。

具体到库里南，我认识一哥们儿去年库里南刚上市就在龙湖度假酒店附近和一库里南撞了，双方各占一半责任，库里南伤了一侧的翼子板和大灯，保险公司定损后，哥们儿的保险公司需赔7万多，他的破面包修复费用也就几千，所以库里南的修理费14万。

不算离谱。

二，豪车只换不修。

基本上百万级别的豪车的共性就是只换不修。

甚至有些豪华品牌都是专人修理，这意味着修理工都是飞机出行，理由是技术保密和修理水平。

二者相加，结果可想而知。

三，豪华品牌的调性。

豪车的小碰小擦事故时有发生，如果承担主要责任的一方是很便宜的车，三责险又不够，那么就会引来很多人的围观和一轮。就在最近发生在湖南长沙的一起交通事故又把豪车事故推到了社会舆论的热潮上。主角是一台劳斯莱斯库利南Black Badge。

肇事的责任方是一辆长安面包车，在撞击中发生了侧翻。而劳斯莱斯库里南车头受损，翼子板多处严重变形，前中网撞落，零件散落一地，如果仅仅是这些外观部件还好，更严重的是车内气囊全部弹出，内饰的维修费用包括安全气囊在内无疑是昂贵的，尤其是这种价值几百万的豪车，不存在修复，只能一次性全部更换。

劳斯莱斯车主十分郁闷，因为这辆车从拿到车钥匙到发生事故那天一共才跑了500公里，出事故时车上还挂着临时牌照，着实让所有爱车的人为之可惜。

人们之所以对于这起交通事故十分关心，是因为这辆劳斯莱斯能在几乎任何一个城市里买房了。定制版的价格更是达到了800万人民币，这对于只是开面包车的责任方而言，光是保险公司出具的维修费用已经让他们深深地感到什么叫无力了。

下面我们简单地介绍一下拉斯莱斯的Black Badge库利南，以后大家开车在路上碰见了一定要避得远远的。

库利南Black Badge是继古斯特、曜影和魅影之后，目前劳斯莱斯Balck Badge家族的第四位成员。无论是从车辆的机械工程还是设计理念的角度来看，Black Badge车型展现出了劳斯莱斯品牌在豪华范畴之外的另一种极致的追求，相较于传统的拉斯莱斯买家，Black Badge的客户都是勇于打破传统束缚枷锁的新贵族。

所以在劳斯莱斯内部家族的体系里，Black Badge也是自带光环。

不论是在外观的漆面选择还是内饰用料，劳斯莱斯都是万里挑一的存在，一句话就是不怕费事，只要您喜欢，我能放进车里，那就能成为您的新选择。别的不说，就中控面板上的高纤维内饰面板每一片都需要上六层漆，经过72小时的晾干，再手工抛光至劳斯莱斯水准的镜面工艺。

哪里可以学习木工？

1982年本人17岁开始学徒，那才是真正的学徒，老师管吃管住没工钱，纯手工，没有任何电动工具，那是真正的技术活，第一年，就是拉锯，推刨子，开榫，凿卯子，自己制作各种工具，开始用老师的，慢慢自己制全了就用自己的。

第二年，老师带着我进料，参加各种交易，去到各种货场看料，挑料，选料，认料，教我如何检尺，如何审料（有的料实际积方要远远大于检尺积方，就是既不多算尺寸还多得木材方数，还有的看起来很好，因为有拧裂纹，解成板材就不能用，成为废品，出材率很低），还带我去各种经销商那里谈产品销售生意，没事就在家就干活，那时有几十个工人做家具，老师就我一个徒弟，我还负责给那些工人配料，他们出的产品都是白茬，我还负责后期打磨，上腻子，磨砂，上色，刷漆，开玻璃，装玻璃，还负责送货，结账等等等等，因为年轻好学，干的不亦乐乎，一顿饭我能吃5个馒头（1斤干面的成品），一天3顿，顿顿如此。3年的历练，我成了名副其实的真正的木工，也叫木匠。

回家后自己开了木工作坊，那年我20，干了2年，赔钱了，还不如学徒，原因就是老师没教我怎么投机，结果在市场上处处碰壁，我做的家具是好，是精工细作，货真价实，但我错了，一样的家具人家比我价格低三分之一还多，结果是不好的都脱销，我这好的无人问津，这就是市场竞争的残酷，我20岁就体验的淋漓尽致。

同学，朋友，邻里乡亲，家家盖屋，做家具我都去帮忙，帮遍了家家户户，人缘奇好，结果是，人们把我宠出了个坏毛病（抽烟），本来我不抽烟，架不住人家劝，还忽悠我，说看见我抽了，后来就抽上了。直到今天戒不了。再后来23岁结婚了，24岁改行搞养殖了，34岁去了蔬菜批发大市场长途贩菜，干了7年，再后来41岁又去了小商品批发市场批发化妆品，干了9年，但始终没忘掉木工手艺，2014年我分了房子，我又花了4000买了各种电动工具，自己装修我的2栋楼，喜欢木工，自己干了4个多月，给自己干活，又体验了一把年少时的活道子，自己心里特满意。

说句心里话，后来搞养殖赚了点钱，干蔬菜，赚了不少钱，做化妆品赚了大钱，都应该得益于我老师给我那3年的历练，从手艺到交易，从动手到动脑，从个人到集体，一个17-8的孩子，强化式的这种历练，彻底的改变了认知，完完全全的融进了商贸经营制造圈。

提醒一下提问的兄弟，只单纯学手艺，走不远，还要全面学习，木工不仅仅是制造，还包括审美，设计，艺术，材料学，预算，等等等等，是一个综合能力的体现，不然就是个干活的机器，赚不了大钱的，尤其是当今社会，已全部机械化，规模化，工厂化，简约化，集成化，不再有以前那些老模式，看看《宜家超级工厂》你就知道我国未来木工将走向何处了。

最后祝你新年快乐，身体健康，万事如意；

学习木工是个好事情，最起码比打工要强。因为你经常打工的话，十年一场空呀，对吧。然而你学习木工的话，只要你学会的认真想学，那你全国各地的走到哪里都可以做的。

学习木工相对于进厂打工来讲的话，时间相对自由一些。并且你学会之后，慢慢的你也可以自己承包起来自己做一个小包头工或者小老板都可以的。做木工，其实很简单的，没那么复杂的，两三个人都可以做的，都可以做一个工地的。

现在招木工学徒的很多，现在到时候在招人，招不到人。因为现在很多年轻人都不愿意做木工了。现在年轻人都嫌脏，感觉做木工，这个钱还不如进工厂打工，但是从长远利益来看，学习木工还是比进工厂打工要强得多。再加上现在老木工生活水平好了，提前退休了，退休的是相对比较早了。所以这个行业的人才能是越来越少了，但是这个行业永远不会淘汰，因为装修行业的话，他永远都是离不开木工的。

再加上现在机械化发展的比较快。木工的话，相对比之前轻松很多了。

我建议你可以去扣加一些装修木工群，群里面很多人都在招木工，你可以找当地的一些木工群QQ群，微信群，或者58同城，百姓网，你都可以打个电话咨询问一下。

只要你认真想学，我相信现在这个信息这么发达的一个时代，不可能找不到的。

如果你真的找不到你私信我，我来教你七天保证你学会吊顶，半个月交会你如何打柜子。

在以前的农村，也就是九十年代以前，木工在农村还是吃响的，尤其是木匠师傅更吃响。因为在那时发展还没有现在快，家家的门，窗，盖房子架梁，婚娶打嫁妆，

老丧做寿材等全都是木制结构，这些都得靠木工和木匠师傅来完成，所以木工就有市场，木匠师傅也很有地位，随着年龄和技术的精湛更是不得了，俗语讲，“少石匠，老木匠″，就是这个意思了。现在时代进步了，盖的房子是钢筋混凝土，门窗是钢门塑钢窗，嫁妆也是高大上的新型材料，自实行火葬以来，棺材也不用做了，慢慢的木工活计也就少，我家祖传四代的木匠世家，至今祖上传下来的和自己的推刨，斧头，锯子都早己锈迹斑斑了，

木匠也快绝迹了，现在一大家只有大哥还在做木活，不过也是削砍点地界桩，做点木牌木匾，修俢老木家具而己。至于以前学的木工技艺也不实用，慢慢的也就遗忘了。不久的将来，农村的这些木工手艺绝对要失传，湮灭在历史长河中。所以现在要想学木工挺难，学农村的木工更难，
要找老木匠才行，恐怕最年轻的老木匠也应是花甲之年，朋友如你真想传承木艺应该还有机会，再迟农村木艺将是世界遗产了。

自学就行，现在网上视频这么多，其实榫卯我感觉是不难的，主要是尺寸量好，但空间几何感要强，否则复杂一点榫卯结构会看不明白。我也没有跟过师傅，我女儿的高低床，餐椅，吃饭的长桌，长凳都是我自己做的，纯榫卯，然后上的木蜡油，红橡木的，从淘宝上买的方料，接下来还想做大床，沙发，老婆的梳妆台，跟大家分享一下我的作品，还请专业的大神批评指正。

给你推荐个网址 木工爱好者论坛 http://www.zuojiaju.com 这个应该是国内木工论坛最牛的，里面聚集了国内一大批木工爱好者，当然了也包括我。里面有传统木工和现代木工，手动工具和电动工具等等，如果你进入这个论坛 我感觉有百分之五十的可能你会入坑，从此开始买各种工具，研究各类榫卯结构，里面很多木友都是因为要做一个小手工，小玩具 无意见进入这里，从此一发不可收拾。话不多说 ，如果你不相信我说的，那就进去看看吧，最后一句话，欢迎入坑

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