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每次坐飞机听到的“天合联盟”、“星空联盟”是什么意思？

感谢邀请。将来的首都新机场，将以天合联盟为主运营；而首都机场则是以星空联盟为主运营。

天合联盟

天合联盟（SkyTeam Alliance），是全球三大国际航空公司联盟之一。

天合联盟包括:俄罗斯国际航空、阿根廷航空、墨西哥航空、西班牙欧洲航空、法国航空、意大利航空、中华航空、中国南方航空、中国东方航空、捷克航空、达美航空、印尼鹰航、肯尼亚航空、荷兰皇家航空、大韩航空、黎巴嫩中东航空、沙特阿拉伯航空、罗马尼亚航空、越南航空、厦门航空，共20个航空公司。

星空联盟

加拿大航空（Air Canada），德国汉莎航空（Lufthansa），北欧航空（Scandinavian Airlines），泰国国际航空（Thai Airways International），美国联合航空（United Airlines）创建星空联盟。星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德国 法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。它包括:加拿大航空、联合航空、全美航空、全日空、韩亚航空、上海航空、新加坡航空、泰国航空、奥地利航空、英伦航空、波兰航空、德国汉莎航空、北欧航空、瑞士国际航空、 葡萄牙航空、 西班牙斯班航空、 南非航空、新西兰航空、土耳其航空、印度航空、埃及航空等共28个航空公司。

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出门坐飞机的小伙伴们经常会看到航站楼里面有各种航空公司的标识。但是其中有些标识很奇怪，边上还有一行名字，叫XX航空联盟。是的，航空公司也会组成联盟。但是航空联盟到底有什么用呢？今天我就为大家来分析一下。

首先，我们知道，一般的民用航空公司都分为客运和货运，这里有一点是可以肯定的，一家航空公司因为财力和人力优先，往往靠自己的力量是做不强货运航空线的。

所以，结成航空联盟可以多增加几个业务伙伴，自己的飞机在天上运货的同时，还能安排合作伙伴的飞机运货。这样不仅能做到货源共享，还能增加自己在行业中的信誉度，可谓一举两得。

当然，小伙伴们肯定会说，货运和我们关系不大，我们想知道作为乘客我们能享受到什么待遇。

这就是第二点，作为乘客，我们在购买机票的时候会发现，很多地方需要转机，没有直飞。在订票的时候，往往都会看到一家航空公司负责出发地到转机机场这一段，另一家航空公司负责转机机场到目的地这一段。这种安排其实就是航空联盟运作的结果。

要知道，但开一直飞条航线是非常贵的，为了节省成本，航空公司往往会结成联盟来对旅客的转机进行统一安排，在尽量不耽误旅客时间的情况下安排联盟内部的合作伙伴作为转机接待旅客。

这两个联盟在百度一搜即得，所以就不在此解释了。作为这个两个联盟的金卡会员，我想在此谈谈自己的体会：1、国内主要以这两个联盟为主，一些原来自我为主办里程奖励会员卡的航空公司都陆续加入到这两个联盟，这是大势所趋（抱大腿^_^）。星空联盟在国内以中国国际航空公司为老大，天合联盟以东航上航为老大。大家可以同时办这两个航空公司的会员卡，等逐步升级到银卡的时候就出行方便舒适了；2 、国航知音今年降低了贵宾升级的门槛，升级银卡的航段标准由30个航段降低到25个，银卡保级标准由27个航段改为23个航段；升级金卡的标准由50个航段减低到40个航段，金卡保级标准由45段降低为36段，使贵宾升级更快速。东航银卡升级保级需25段，金卡40段。升级保级段数都是按照连续12个自然月来计算的，达到即升，达不到即降。3、再来谈谈成为贵宾会员后的主要优势，可以这样讲：如果你是个空中飞人，那么贵宾会员对你而言就是真正的优势。航空公司作为运输行业能提供给你的服务就是出行舒适，例如可以在所在联盟的航班优先选座、优先登机、优先补票、贵宾休息室使用等等，无论是国内还是国外。另外，积分还可以用来兑换机票、兑换商品等等。4、对这两个联盟的差异说明，飞行航线、地域和时段有差异，要根据你的经常旅行始发和到达地来加以选择。当然这个差异在逐步减小；另外，一般人要飞出两个金卡很难，因为由航段累计升级要比飞行里程数升级要容易，所以通常采用航段来升级。但是两个联盟的金卡是一年80个航段，相当于每4天飞一次，不现实；而两个联盟的银卡只需要60次，而金银卡两者的主要区别就是去休息室不能带随行人员，所以实用而言银卡足矣。

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