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通用航空，各显神通还是一窝蜂八仙过海各显神通

9月4日，在北京国际公务航空展览会上，中国民航局局长李家祥向媒体透露，将在北京、上海等主要城市周边设立专用公务机场。作为通用航空的重要组成部分，公务机场的增加意味着通用航空市场正走向繁荣。

中国能飞多少架飞机？有多少个机场可供降落？它能飞多少空域？中国通用航空市场正在井喷。央企纷纷布局，民企觊觎市场。战斗尚未开始，但困境已然显现。

240家企业齐聚一堂

“下降高度100米，很好，安全着陆。”8月29日，四架奥地利钻石DA-40D教练机缓缓降落在山海关机场。这是远离华北民航局的河北致远通用航空接收的第一批飞机。从当局批准该公司成立仅用了不到一年的时间。

“它是通用的，每个人都可以使用它。”通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业、建筑业的运营飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测等。海洋监测、科学实验、教育培训、文体飞行活动。

2002年，中国运营的通用航空公司不足40家。2010年，新成立8家民营通用航空公司，2011年，新成立17家。随着低空空域管理改革的深入，通用航空市场将迎来爆发式增长。截至2012年7月，全国持有通用航空经营许可证的企业已增至140家。据民航局官网显示，排队等待审批的企业有100多家。也就是说，已有240多家企业准备分享通用航空市场蛋糕。

每一天都有它的欢乐和悲伤

“我们去年的销售收入超过2亿元人民币，我们是中国资质最全、经营范围最广、机队规模最大的通用航空公司。我们有78架飞机，而且还在计划采购。”中国飞龙通航党群工作部成员王立群兴奋地向中国经济周刊透露，“下一步将在各地设立分公司，实施网络布局战略，青海飞龙分公司即将成立。””作为第一家本土通用航空公司，中国飞龙的年运营量约占全国通用航空运营量的10%。

没有多少人像飞龙一样幸运。“我们去年的销售额只有2000万元。”山东通用航空有限公司办公室主任胡桂新******告诉中国经济周刊记者。山东通用航空有限公司成立于2007年，前身为山东东营通用航空。是山东省第一家民营通用航空企业。

“空域管制、燃油航材供应不足、机场等制约、专业人员年龄较大、农业生产单位规模较小等都制约了公司的发展。”胡桂新总结了发展的主要障碍。

“国际通用航空的各种用途在中国尚未落地。但随着需求的增加，中国的通用航空商务市场将有巨大的发展空间。”胡桂新对前景依然充满信心。

“我们的主要客户是农业局和林业局，我们的主要工作就是杀虫。”针对经营状况不佳的传闻，湖北银燕通航一名工作人员拒绝接受中国经济周刊记者采访，“老板在深圳出差，公司经营状况属保密信息，我们无法透露。”

坐飞机其实挺麻烦的

我国通用航空发展受到低空空域开放程度、通用航空机场建设数量、航空运营商、航校和飞机维修等运营基础设施和服务的制约。

2010年，国务院、中共印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。

2012年1月，低空空域开放试点地区占全国陆地空域面积的31.6%。中国民航局承诺，到2015年在全国范围内推进低空空域改革，初步形成全国一体化的低空空域运行体系。管理和服务保障体系。

低空空域是指海拔1000米以下的空域，主要允许轻型固定翼飞机、直升机等小型飞机飞行。目前，只有在执行护林、飞播等任务时才允许低空飞行，且必须提前申请并获得相关部门批准。

未经主管部门批准，私自驾驶飞机上天的行为俗称“黑飞”。“黑航班”的原因是申请程序过于复杂。“飞一次，审批一次，手续繁琐。我们希望能实现常态化的点对点飞行，增加一些固定航线，只需报备即可，不需要经过军队和空管部门需要批准。”一位不愿透露姓名的飞行俱乐部成员对《中国经济周刊》记者表示，“但这种可能性很小，因为有些飞行空域涉及公共安全。”

造飞机不是一件简单的事

2011年底，北京通用航空集团有限公司成立，北汽集团为控股股东，北京航空航天大学贡献技术和知识产权。他们的通用航空飞机研发进展如何？

“你这个问题问得太早了，造飞机不是一件简单的事，而且还没有发生！”北汽集团公关部部长赵岩在电话中告诉中国经济周刊记者。

两家通用航空国有企业————中航通用飞机有限公司和中航直升机有限公司尚未将任何飞机大规模量产投入市场。

“2011年交付了33架飞机，今年的订单为60架。截至7月，已交付22架。”中国第一家、也是最大的中外合资通用飞机制造商山东宾奥公关部杨晓庆向《中国经济周刊》记者表示，“目前我们已累计交付79架飞机。我们的客户主要是国内各大航校、飞行俱乐部等，当然也包括一些私人采购。”

“目前，中国只有两家通用飞机制造商能够量产。一是沉阳飞机公司，与美国塞斯纳公司合作生产塞斯纳162***；另一个是山东宾奥，生产奥钻系列。“飞机。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高元阳告诉《中国经济周刊》，“中航工业的‘小鹰500’和湖南山河智能的‘AUROLA’均已获得适航认证，但尚未进入批量生产阶段。”

专家称“北京将建设19个通用机场”

高远洋带领课题组完成了《北京市通用航空产业发展规划（2011-2020年）》和《北京市通用航空技术设施与条件保障研究》项目。曾在北京、云南、陕西渭南、广东珠海、河南登封、湖北武汉等地主持和参与通用航空产业发展研究和规划。

“中国通用航空是改革开放30多年来唯一没有放开的行业，将是一个由众多中小企业组成的大产业，但发展需要强大的专业精神和政策。当地政府应引导投资、培育和吸引“专业人才参与其中。”高远洋不同意通用航空企业数量过多的观点，“业务会细分，未来会有更多企业参与。”在行业发展初期，我建议有实力、有专业知识的企业或者投资者带头参与，起到示范作用。”

“按照规划，北京未来将拥有19个一、二类通用机场，不包括三类临时停机坪。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心研究员王立波说。参与了两份报告的编写工作。“中国通用飞机的数量将大幅增加。未来，公务机在中国将不再是奢侈品，而是快捷的交通工具。”

2009年11月17日，华北电网有限公司收购北京首都通用航空有限公司，成立“国网通用航空有限公司”。作为国家电网公司的全资子公司，国网通用航空有限公司的主营业务是直升机电力作业，又称“电网巡逻”。

通用航空行业首家上市公司中信海洋直升机股份有限公司收购黑龙江通用航空，并于3月与香港迅泽航空器材有限公司共同注资成立中信通用航空股份有限公司2005年，持有中信海工93.97%股权。

紧缩魔咒：市场热力疲软

目前，美国通用航空飞机数量为23万架，加拿大为3万多架，澳大利亚为1.1万多架。然而，全球通用航空飞机的出货量却逐年下降，2007年的峰值为4276架，2011年仅为1865架。中国则恰恰相反。2010年通用航空飞机数量为1010架，2011年增加到1154架。当然，主要是从国外进口。

截至2011年底，全国通用航空机场仅有70个（不含临时起降点），持证飞行员仅有1700余人。

低空空域改革限制、飞机制造产能有限、通用机场数量、飞行员培训周期、通航物资供应和维修保障相对薄弱等，都是通航的“紧张制约”。中国通用航空的发展。

截至发稿，北京卓越航空已确认以17.9亿美元收购霍克比奇公司。这是一家主要从事航空发动机零部件生产、通用航空发动机及零部件设计、技术开发和销售的民营企业。继中航工业两次海外并购之后，这次大规模的投资足以让很多央企老板汗颜。

中国火热的通用航空市场谁将是赢家？

数据

2011年，全国通用航空运营共完成运营小时50.27万小时，比上年增长28.5%；其中工业航空作业小时56681.61小时，比上年下降13.4%；农林航空作业小时数达到33157.92小时，比上年增长11.9%。训练飞行时数达到37.22万小时，比上年增长40.8%；其他通用航空作业小时数达到40709小时，比上年增长29%。

霸州观塘上镜转给哪家公司了

据公开报道，霸州观塘上影版权转让给北京华银影像文化传媒有限公司，该公司是一家专注于影视制作、发行、投资和版权运营的综合性文化传媒公司戏剧。成立于2003年，公司在影视剧领域拥有丰富的经验和资源，制作了《芈月传》、《琅琊榜》等多部知名影视剧。霸州观塘上镜版权的收购也进一步扩大了公司在影视剧领域的版权库，有利于进一步提升公司的市场竞争力。同时，霸州观塘上镜版权转让也展现了作品的市场价值和影响力，对于作品未来的发展具有积极意义。

航空工业机载民机事业部地址

航空工业空载民用飞机事业部是中国航空工业集团公司下属事业部。主要从事民用飞机的设计、研发、生产和销售。其地址位于中国河南省郑州市机场区新港南街88号。

该事业部成立于2008年，是中国民机工业发展的重要组成部分。拥有高素质的专业团队和先进的制造技术。目前，该事业部已开展多种民用飞机的研发和生产，包括ARJ21、C919等系列飞机。还积极与国际知名公司合作，不断提高技术实力和市场竞争力。

航空工业机载民用飞机事业部位于中国中部地区郑州市，交通便利，周边配套设施齐全。是优越的生产、研发基地。未来，该事业部将继续秉承“自主创新、精益求精”的理念，为中国民航事业的发展做出更加卓越的贡献。

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螺旋桨飞机

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双语比较

示例：

1.

当霍克与卓越航空北京公司的谈判遇到麻烦时，两家公司都努力想办法将霍克的防务业务与其公务机和螺旋桨飞机业务分开。

霍克比奇和卓越航空北京有限公司之间的谈判陷入僵局，因为他们正在努力寻找将霍克比奇的国防业务与该公司的公务机和螺旋桨飞机业务分开的方法。

北京卓越航空工业有限公司怎么样

北京卓越航空工业有限公司是2010年7月8日在北京经济技术开发区注册的另一家有限责任公司，注册地址为北京经济技术开发区经海三路11号。北京。

北京卓越航空工业有限公司统一社会信用代码/注册号为91110302558571531C。该公司为法人，目前正在营业。

北京卓越航空工业有限公司经营范围为：航空发动机零部件生产；通用航空发动机及零部件的设计、技术开发和销售；货物进出口。（下一投资期为2012年7月6日，其中实物投资6000万元）。在北京，经营范围类似的公司注册资本总额为25085万元，主要资本集中在2家规模超过5000万元的公司。目前省内企业注册资本状况良好。

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