铁轨下边为什么铺石子（铁轨下面为什么要铺小石头）

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乘坐过绿皮火车和高铁的人会发现一个很奇怪的事情：火车运行的轨道下方和周围有很多碎石，但高铁上却没有。

在火车轨道下铺碎石，岂不是会让火车运行时更加颠簸，甚至造成脱轨吗？为什么高铁轨道下不需要铺碎石？这是高铁顺利运行的原因之一吗？

要解决这些问题，我们首先要了解这些碎石是什么。

火车轨道下面的碎石子是什么？

火车轨道下的碎石不是普通的小石头。它有一个专业名称叫“镇流器”。

一般来说，路基以上、枕木以下的部分称为道床，分为有砟道床和无砟道床。有碴道床采用碎石铺设。

然而，并不是所有的石头都可以选择。有碴道床所选用的材料必须既坚硬又富有弹性，不易风化，并具有一定的排水性能。

替代材料中，碎石、卵石、粗砂都具备这些性能，但碎石的性能达标度最高，所以我国铁路普遍采用碎石。

然而，并不是路边的任何碎石都可以选择。由于玄武岩和花岗岩硬度高，因此被选为原材料。它们还需要经过破碎、筛选和加工等步骤。只有符合特定标准的碎石才能用于铁路。所以不用担心影响列车的正常运行。

采用碎石的有碴道床不仅具有施工成本低、周期短的优点，而且噪声传播范围小，还易于修复。

此外，这些砾石还有其他更重要的功能。

铁路上为什么要铺碎石子？有什么大作用？

一般来说，火车轨道下方道碴的厚度为20CM左右。铁路工作人员会定期进行监控。若发生沉降，沉降部分需回填碎石并压实；

铁路道碴在施工期间也需要每年更换，但有些铁路只在需要时更换。更换后必须夯实、压实。

我们对这些碎石如此感兴趣的主要原因是因为它们在铁路中发挥着不可或缺的作用。

减少振动并分散应力：火车非常重。仅机车重量就在126-132吨之间，最重的高达184吨。加上每个车厢的重量和负载能力，它仅由几根导轨支撑。是不现实的；

当火车在铁轨上高速行驶时，会引起剧烈的振动。车轮与轨道的接触面积也很小。钢轨承受的压力非常大。如果钢轨下方有软泥面，根本无法抵抗压力，很容易发生沉降或沉降。倒塌，引发事故。

使用道碴填充不仅可以稳定枕木的位置，而且可以防止轨道下沉，分散压力，减少振动，保护路基。

散热排水：列车运行时，车轮与轨道之间的摩擦会转化为巨大的热量。在热胀冷缩的原理下，列车轨道很容易断裂，发生脱轨事故。

此外，如果路面泥泞，下雨时火车可能根本无法运行。

铁轨下方的道碴可以在雨天利用铁轨之间的间隙引流积水，防止轨道被侵蚀。同时，它还可以作为热导体，起到散热、排水的作用。

吸收噪声：火车在行驶时会产生剧烈的振动，势必会发出噪声，这不仅会影响乘客，还会影响周围的居民，还会干扰驾驶员的判断和信息的接收。

这些镇流器可以吸收部分振动，降低噪音，使列车运行更加平稳。

此外，铁轨周围还会长出杂草。如果不铺道碴，这些顽强的杂草很容易占据整个铁路轨道，阻碍列车的正常运行。铺设道碴后，这些杂草就没有生长的空间了。

正是这样不起眼的碎石，凝聚成一股力量，让我们的铁路运输更加安全。

那么，为什么高铁轨道不铺碎石呢？

为什么高铁轨道不用铺设碎石子？

用碎石铺设的铁路会磨损或变脏。最严重的问题是倒塌，需要定期维护。这是一项大工程，费时、费力、成本高。

此外，传统铁路轨道存在噪音污染高、维护频繁等缺点，久而久之可能会引发安全问题。

为了彻底解决这一问题，提高铁路运输效率，我国在设计高铁轨道时，采用混凝土固定钢轨，并采用焊接技术将其铺设成紧密的线路。每个车厢的连接更加精密，所以不需要使用镇流器了。

振动小、运行平稳：我国修建铁路轨道时，利用热胀冷缩的原理，将最长的拉伸钢轨一根一根地焊接起来，使轨道间隙更小。在冬季，高铁轨道也可以依靠钢材自身的抗拉强度，保持不变形，高铁轨道才能变得光滑、整洁。

因此，即使不铺设碎石，高铁在高速运行时也能保持稳定。同时，产生的噪音和振动很小，甚至硬币在旅行过程中也能长时间保持直立状态。

影响运行速度，引发事故：高铁轨道不需要铺碎石，与运行速度有很大关系。

火车的速度大致在80-120公里/小时左右，而高铁的速度一般在250-350公里/小时，几乎是火车速度的2、3倍。

俗话说，你如蜜，你如砒霜。高铁列车在高速行驶时会形成气流。如果轨道上有碎石，就会被气流卷起，可能会撞击玻璃，影响乘客的安全。

卷起的碎石还会干扰行驶，影响运行速度，容易引发高铁事故。

有砟轨道与无砟轨道的区别，实际上体现了我国铁路运输技术的进步。我们不仅让它变得更快，而且更稳定、更安全、更高效。

但无论哪一种，都有其自身的意义。小小的碎石也能发挥巨大的力量，科技的进步让我们的生活变得更加方便和有效。